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四川为改建公路破坏树木

发布时间:2019-01-12 14:36:55  来源:互联网   阅读:0

四川为改建公路破坏树木

3月12日是我国一年一度的植树节,四川省321国道内江段两旁50公里的3000多棵行道树竟在3月12日前后被砍伐。当来到砍伐现场,看到一棵棵10年至40年树龄的大树被砍成了光秃秃的树桩。当地政府部门解释,这些树木位于改建公路项目审批的“红线”之内,属于合法采伐,这是各地修建重大工程项目时的“惯例”。事情果真如此吗?

■现场

三千大树惨遭灭顶

“内江市资中县为修路砍了几千棵树!”19日下午,赶往321国道内江段改建现场。在国道球溪至鱼溪道路两旁,一排树桩在阳光照耀下格外醒目。道路旁边,不时还会看到被挖出的树根,有的达一人多高。

“现在让你去栽,10年、20年都长不起来!”资中县高楼镇村民黄传富说,这棵桉树是1964年栽的

四川为改建公路破坏树木

,前面那棵白杨树要晚四五年,树龄都在40年左右。“我家门口原来有5棵,都给砍完了,树枝都捡了两三天”。

在路上,一些被挖出来的树根还未被运走,有的村民正在砍树桩当柴火。走上前,村民连称“我们没砍树,我们只是砍树桩。他们已经砍了20多天了,都砍完了”。70岁谢君容说:“这么大树桩也不好砍,我砍了一下午只砍了这么点!”

为估算共砍多少棵树,20日上午,从球溪一直向鱼溪方向前行,一棵一棵地数树桩,在12.5公里的路段上共有1233棵。据资中县林业局副局长史俊贵介绍,321国道行道树采伐是他们审批的,共审批了红线内可采伐的3710棵。

■调查

林业部门认为该砍

改建公路为何非要砍树?采访了与国道改建项目相关的施工单位、交通、林业等部门负责人。

“我们砍的行道树都是经过审批的,批了两次。我们只是按照规划进行,砍树都是行业的惯例。”321国道资中段改建工程B合同段项目经理程杰说,“不将树砍光挖根,将来树木的根系可能将路基和排水系统‘拱烂’。”他出示了两张审批单,一张是内江市公路局审批,一张是资中县林业局审批。

内江市交通局总工程师徐洪友说:“要达到技术标准要求,肯定就要进行裁弯取直。在施工红线范围内的行道树就要砍伐。”

提及为何不留下行道树,徐洪友说:“按照行车速度,就会有安全隐患。”

“移栽一棵树的成本可能不会低于每棵800元。”资中县林业局副局长史俊贵说,“一般只有像黄果树、桂花树那种价值高的,才移栽。修路项目都要做环境评估报告的,不是我们说批就批,说不批就不批的,我们批是有依据的。”

有人算了一笔账:移栽3700棵树需花费300多万元,而砍树按最低每吨200元计算,卖完至少能赚50万。

无论是交通部门,还是林业部门,似乎对砍树的“合理性”都说得头头是道,都说该砍。

■进展

联合调查组进驻资中

据了解,内江市委书记唐利民日前到321国道改造工程资中B合同段实地察看,看到公路两旁密密麻麻的新砍树桩,连发“惨不忍睹”的感慨。

唐利民走到一个直径超过60厘米的大树桩前,痛心疾首地问内江市交通局局长杨忠:“这棵大树的树龄起码有30年之久,砍了很可惜。虽在规划红线内,难道就没办法保留下来或者移栽吗?”

唐利民随后召开现场办公会指出:“一方面,目前内江正在打造宜居城市,内江需要大量的树;另一方面,在你们辖区眼皮底下,却发生大砍树木之事,工作方法简单粗暴,请问你们尽力了吗?”

这位书记表示:“加快经济发展不能以牺牲环境为代价,那是短命行为,将会给下一代留下无穷后患。”

据悉,3月19日晚,由内江市纪委牵头,市交通、公路、路政、林业和公安组成的联合调查组,已连夜进驻资中,开始对321国道超标砍伐和盗伐行为,展开全面深入的调查。

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